| Hołowczyc z BFGoodrich w Dakrze |
| Czwartek, 12. Styczeń 2012 16:56 |
Po wtorkowym, dziewiątym etapie Rajdu Dakar (odcinek Antofagasta–Iquique, liczący 565 km), Krzysztof Hołowczyc (jadący Mini All4 Racing na oponach BFGoodrich) utrzymał się na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej. Z pierwszej piątki zawodników, z których każdy ma jeszcze szansę na zwycięstwo w Rajdzie Dakar, aż czterech jedzie na oponach BFGoodrich All-Terrain+. Najbardziej wymagający rajd cross-country na świecie wymaga sprawdzonych, wytrzymałych i godnych zaufania w najcięższych terenach opon. BFGoodrich All-Terrain+ to sportowa opona do prototypów Super Production T1 4x4 (np. MINI ALL4 Racing, Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero Evo) na wszystkie nawierzchnie (twarda, wyboista, piaszczysta). Opony BFGoodrich w Rajdzie Dakar są niepokonane od 2002 roku, triumfując na skalistych trasach Maroko, wydmach Sahary, miękkich i błotnistych obszarach Senegalu, a ostatnio również na szlakach w Andach i najsuchszej pustyni świata Atakama w Południowej Ameryce. Tym razem BFGoodrich zmierza pod dziesiąte zwycięstwo z rzędu. Rajd Dakar zakończy się w tym roku w stolicy Peru – Limie, 15. stycznia po przebyciu 9 000 kilometrów. BFGoodrich będzie zmierzał do kolejnego sukcesu dzięki oponom All-Terrain+ zamontowanym w prototypach Mini ALL4 Racing, BMW X3-CC, Toyoty i Mitsubishi. Korzystają z nich więc Krzysztof Hołowczyc jadący Mini oraz Adam Małysz, jadący Mitsubishi. Rajd Dakar to ogromne wyzwanie dla producentów opon, które muszą stawić czoło nie tylko trudnym terenom i warunkom, ale również wymogom stawianym przez same samochody. Kierowcy zespołów fabrycznych oraz korzystający z ich wsparcia mogą używać tylko jeden rodzaj opony podczas całego rajdu. Zawodnicy mogą jedynie zmieniać w oponach ciśnienie, aby przystosować opony do danego odcinka rajdu. Kamienista nawierzchnia wymaga dość wysokiego ciśnienia (około trzech barów), aby zabezpieczyć opony przed nieustannymi uderzeniami. Niższe ciśnienie (maksymalnie 1,4 bara) jest stosowane przy pokonywaniu piaszczystych wydm, bowiem takie rozwiązanie zapewnia większą powierzchnię kontaktu opony z nawierzchnią. Dwutygodniowy maraton odbywa się na wielu typach terenu (szorstkie drogi, skały, piasek, kurz, muł itp.) i warunków (upał, zimno, deszcz, błoto itp.). Opony muszą być zatem wszechstronne i zdolne do pokonania setek kilometrów w dowolnej kombinacji rodzajów terenu. Muszą być też niezwykle wytrzymałe – lądowanie na jednym kole po skoku sprawia, że pojedyncza opona BFGoodrich All-Terrain+ musi pochłonąć dynamiczny ciężar o wartości 3,5 tony, czyli przekraczający 150 razy masę tej opony. |