| Wyniki finansowe Michelin za 2010r |
| Poniedziałek, 07. Marzec 2011 17:43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Michel Rollier, Dyrektor Zarządzający Grupy Michelin, komentując wyniki Grupy powiedział: „Rok 2010 był dla Michelin rokiem silnego wzrostu, wzmożonej elastyczności produkcyjnej i marż utrzymanych na wysokim poziomie w ujęciu historycznym. W ostatnich latach kładliśmy fundamenty pod naszą nową fazę dynamicznego wzrostu, opartego na oddaniu i profesjonalizmie naszych zespołów, wartości naszych marek i wyraźnie wzmocnionemu bilansowi finansowemu. Wykorzystując poprawę, Michelin wkroczył w nową fazę dynamicznego wzrostu, wspieraną bezprecedensowym programem nakładów inwestycyjnych i ambicją podniesienia wolumenu sprzedaży w 2011 r. o co najmniej 6,5%. W odpowiedzi na ostry wzrost cen surowców, Grupa utrzyma swoją dynamiczną politykę cenową, oczekując wzrostu wyników operacyjnych w 2011 r. przy założeniu, że nie wystąpią żadne niesprzyjające czynniki ekonomiczne. W świetle naszych zobowiązań dotyczących nakładów inwestycyjnych i rosnących cen surowców, w roku 2011 spodziewamy się ujemnej wartości wolnych środków pieniężnych. Niemniej, Michelin zapewnia, że celem Grupy jest wygenerowanie dodatniego bilansu wolnych środków pieniężnych w całym okresie 2011–2015”.
Ø Opony do samochodów osobowych i dostawczych
§ Pierwsze wyposażenie o Ożywienie na rynkach pierwszego wyposażenia pojawiło się szybciej niż zakładano, choć rynki w Europie i Ameryce Północnej nie osiągnęły wyników z 2007 r. o W Europie rynki oponiarskie odradzały się wraz ze zwiększeniem produkcji pojazdów, na które, w zależności od rynku, miały wpływ takie czynniki, jak wdrożenie programów wsparcia przemysłu motoryzacyjnego, rosnący popyt na opony segmentu premium czy mocny eksport. Popyt był również napędzany uzupełnianiem zapasów, uszczuplonych podczas kryzysu. o W Azji o 33% wzroście rynku w Chinach zadecydował utrzymujący się wysoki popyt na pojazdy, natomiast rynki japoński i południowokoreański napędzał silny eksport. § Rynek wymiany o Rynki ogumienia wyposażenia wymiennego wzrosły w ciągu roku o 9%, a popyt na rynkach dojrzałych zbliżył się do poziomu z 2007 r. o Popyt w Europie rósł szybciej niż zakładano a wartość jego wzrostu osiągnęła 9%. Rynkowi sprzyjał silny popyt na opony zimowe (wzrost o 22%) spowodowany ostrą zimą w pierwszym i czwartym kwartale. Inne czynniki to uzupełnianiu przez dilerów zapasów zredukowanych po kryzysie w 2009 r. i ogłaszany wzrost cen. o Wzrost popytu w Ameryce Północnej o 4% był szybszy niż zakładano i osiągnął pułap z 2008 r. W Stanach Zjednoczonych popyt wzrósł o 6%, głównie dzięki uzupełnianiu zapasów przez dilerów i większemu łącznemu przebiegowi pojazdów drogowych w kraju. Rynek kanadyjski, po dwóch latach wzrostu kształtowanego przez nowe przepisy dotyczące ogumienia zimowego, cechował spadek o 13%. W Meksyku wzrost kształtował się na poziomie 7%. o W Azji rynki rozszerzyły się średnio o 14%, a popyt w Chinach wzrósł o 24%. o Dzięki sprzyjającym warunkom ekonomicznym panującym w Ameryce Południowej, a w szczególności w Brazylii tamtejsze rynki cechował silny trend wzrostowy. Ø Opony ciężarowe
§ Pierwsze wyposażenieo Rynek europejski odbił się mocno od niskich wartości ubiegłego roku, głównie dzięki zakończeniu uszczuplania magazynów i eksportowi nowych pojazdów ciężarowych. Mimo to, rynek jest wciąż osłabiony i o 40% poniżej poziomu z 2007 r. o W Ameryce Północnej popyt wzrósł o 25% w porównaniu do ubiegłego roku, jednak wciąż znacząco odbiega od wyników z 2007 r. Poprawa w 2010 r. oznaczała koniec starzenia się flot pojazdów ciężarowych. o Popyt w Azji rósł głównie dzięki znacznemu, 23% wzrostowi w Chinach. Jednak tempo jego wzrostu spadło w drugim półroczu za sprawą wyższego tempa wzrostu w okresie go poprzedzającym. o Rynek w Ameryce Południowej wzrósł o 47% dzięki prężnej ekonomii i zachęt mających na celu stymulowanie zakupów nowych pojazdów ciężarowych. § Rynek wymiany o Rynek europejski zwyżkował o 24%, powracając do poziomu z 2008 r., podczas gdy popyt na transport towarów wzrósł umiarkowanie o ok. 2%. Bieżnikowanie odnotowało wzrost o 15%, powracając do poziomu sprzed kryzysu. o Popyt w Ameryce Północnej sukcesywnie rósł przez cały rok i wzmocniwszy się o 20%, wyprzedził tempo odradzania się frachtu. Na wynik złożyło się także uzupełniania zapasów dilerów po ich uszczupleniu w 2009 r. oraz utrzymujące się przesunięcie rynku w Meksyku w kierunku opon radialnych. o W Azji nieprzerwanie wzrastał rynek w Chinach, jednak tempo jego wzrostu było wolniejsze od dynamiki w ubiegłym roku. Rynek japoński, pomimo silnego ożywienia w 2010 r., zatrzymał się na poziomie 15% poniżej wartości sprzed kryzysu. o O rozwoju rynku w Ameryce Południowej zadecydował silny popyt w Brazylii, Argentynie, Chile i Kolumbii napędzany sprzyjającym warunkom gospodarczym. Ø Opony specjalistyczne § Opony przemysłowe: Uniknąwszy kryzysu, cały segment wydobywczy cechował nieprzerwany wzrost oraz zdrowy popyt na rudę i energię na rynkach o szybkim tempie rozwoju. Rynek pierwszego wyposażenia wzrósł dwukrotnie w krajach o dojrzałych gospodarkach, jednak wolumen sprzedaży nie osiągnął wartości sprzed recesji. Pomimo silnego wzrostu we wszystkich regionach, rynek infrastruktury odstawał od poziomu z 2008 r.
Sprzedaż netto i wyniki operacyjne w 2010 r. Ø Sprzedaż nettoSkonsolidowana sprzedaż netto sięgnęła 17 891 milionów euro, co oznacza wzrost o 20,8% w stosunku do 2009 r. przy aktualnych kursach wymiany walut. Wzrost należy zawdzięczać zwiększeniu wolumenu sprzedaży o 13,4% i poprawie miksu cenowego o 1,7%. Podnoszenie cen przez cały rok znacząco równoważyło niesprzyjający miks produktowy. Miks cenowy odzwierciedlał szybszy wzrost wolumenu sprzedaży opon na pierwsze wyposażenie niż ogumienia wymiennego. Sprzyjający wpływ cen na poziomie 2,6% wzmocnił się podczas podwyżek cen we wszystkich regionach oraz poprzez zastosowanie klauzul kontraktowych dotyczących indeksowania cen produktów wobec cen surowców. Wpływ kursów wymiany walut na dodatnim poziomie 4,8% był spowodowany wzrostem wartości dolara amerykańskiego, kanadyjskiego i australijskiego oraz brazylijskiego reala w stosunku do euro. Ø Wyniki Zysk operacyjny netto wyniósł 1695 milionów euro, czyli 9,5% sprzedaży netto. W 2009 r. te wartości wynosiły odpowiednio 862 milionów i 5,8%. Pozycji jednorazowych nie odnotowano. Wzrost zysku operacyjnego o 833 milionów euro i poprawa marży operacyjnej o 3,7 punktu procentowego przed uwzględnieniem pozycji jednorazowych i wydatków odzwierciedla korzystny wpływ wyższego wolumenu sprzedaży (914 milionów euro), miksu cenowego (278 milionów euro oraz 391 milionów zysku ze wzrostu cen) i kursów wymiany walut (184 milionów euro). Wyższe ceny surowców obniżyły zysk operacyjny o 544 milionów euro. Zysk netto za rok 2010 wyniósł 1049 milionów euro. Ø Wyniki finansowe netto Nadwyżka wolnych środków pieniężnych za 2010 r. sięgnęła 426 milionów euro, pomimo silnego ożywienia działalności, wyższych cen surowców, wzroście nakładów inwestycyjnych do 1,1 miliarda euro i przedpłaty na plan emerytalny na łączną kwotę 270 milionów euro. Po sukcesie oferty pierwokupu akcji o łącznej wartości 1,2 miliarda euro, wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego spadł do 20% na dzień 31 grudnia 2010 r., natomiast zadłużenie netto spadło z 2931 miliona euro na koniec 2009 r. do 1629 milionów na koniec 2010 r. Ø Informacje o segmentach
Łączna sprzedaż netto w segmencie opon do samochodów osobowych i dostawczych wraz z dystrybucją sięgnęła w 2010 r. 9790 milionów euro, czyli była wyższa od sprzedaży netto w 2009 r. o 18,2%. Sprzedaż jednostkowa utrzymywała się na stałym poziomie przez cały rok za sprawą wzmożonego popytu na opony zimowe i sile marki MICHELIN. Miks cenowy był sprzyjający pomimo miksu rynkowego segmentu opon pierwszego/wymiennego wyposażenia, czym odzwierciedlał podwyżki cen wprowadzane przez cały rok w celu zrównoważenia rosnących cen surowców i ciągłej poprawie miksu segmentów/indeksów prędkości.Ostry wzrost wolumenu sprzedaży opon zimowych, znaczny, dodatni miks cenowy w obliczu rosnących cen surowców i optymalizacja kosztów produkcji w okresie zwiększenia wydajności pomogły podnieść zysk operacyjny netto do 1014 milionów euro, czyli o 10,4% sprzedaży netto. Dla porównania, wartości te w roku 2009 wynosiły 661 milionów i 8,0%. § Opony ciężarowe i dystrybucja Łączna sprzedaż netto w segmencie opon ciężarowych wraz z dystrybucją sięgnęła w 2010 r. 5680 milionów euro, czyli była wyższa od sprzedaży netto w 2009 r. o 26,3%. Wolumen sprzedaży odnotował ostry wzrost w porównaniu do wartości z ubiegłego roku. Większa dynamika wzrostu pod koniec roku spowodowała pewne problemy z zaopatrzeniem na rynkach dojrzałych. Pomimo niesprzyjającego miksu rynkowego segmentów opon pierwszego/wymiennego wyposażenia, miks cenowy poprawił się z kwartału na kwartał, dzięki stopniowym podwyżkom cen zastosowanym, aby zbilansować rosnące ceny surowców. § Działalność specjalistyczna Sprzedaż w segmencie opon specjalistycznych sięgnęła 2421 milionów euro, co oznacza poprawę o 19,2% w stosunku do 2009 r. Wzrost był spowodowany niesłabnącą sprzedażą opon Michelin na każdym rynku oraz zastosowaniem klauzul kontraktowych dotyczących indeksowania cen produktów wobec cen surowców. Wskaźnik rentowności operacyjnej osiągnął strukturalnie wysoką wartość 17,8%, w porównaniu do 13,3% w 2009 r. Poprawa była możliwa dzięki większemu tonażowi opon sprzedanemu w we wszystkich segmentach ogumienia specjalistycznego, ze szczególnym wkładem segmentu opon przemysłowych oraz sprzyjającemu wpływowi podwyżek cenowych spowodowanych indeksowaniem cen produktów wobec cen surowców. Compagnie Générale des Etablissements Michelin Compagnie Générale des Etablissements Michelin przedstawił zysk za rok finansowy 2010 w wysokości 185 milionów euro.Sprawozdanie finansowe zostało przedstawione Radzie Nadzorczej Grupy Michelin podczas posiedzenia 7 lutego 2011 r. Tego samego dnia opublikowano zaudytowany raport finansowy.Dyrektorzy Zarządzający zwołają Roczne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy w Clermont-Ferrand, które odbędzie się w piątek, 13 maja 2011 r. o godz. 9:00. Akcjonariusze zostaną poproszeni o rozpatrzenie wypłaty dywidendy w wysokości 1,78 euro za akcję, z możliwością jej ponownego zainwestowania. Michelin zobowiązuje się do kierowania nową fazą szybszego, bardziej dynamicznego wzrostu w warunkach rosnącego globalnego popytu na opony i rosnących cen surowców. W wyżej wymienionych okolicznościach Michelin posiada liczne atuty wyróżniające firmę na tle konkurencji, takie jak: silna marka i związana z nią siła ceny segmentu premium, pozycja lidera technologicznego i zrównoważone osiągi opon zaspokajające oczekiwania konsumentów, konkurencyjność i elastyczność bazy produkcyjnej znacząco wspierana przez zaangażowanie zespołów oraz zdrowe wyniki finansowe umożliwiające Michelin realizację ambitnych celów związanych z rozwojem i przetrwanie wahań koniunktury w dobrej kondycji. W oparciu o swoje atuty i przy założeniu, że nie wystąpią znaczące zmiany ekonomiczne, Michelin przygotował ambitne cele na rok 2011. Michelin planuje zwiększenie sprzedaży jednostkowej o min. 6.5%, zgodnie z założeniami ustalonymi na lata 2011–2015.Michelin utrzyma wysoką reaktywność swojej polityki cenowej w obliczu rosnących cen surowców: § Wpływ kosztów surowcowych na zysk operacyjny szacuje się w podsumowaniu całorocznym na 1500 milionów euro, przy założeniu, że średnia cena kauczuku wynosi 4,8 dol./kg. § 850 milionów euro dodatkowych kosztów surowcowych zostało zrównoważone przez podniesienie cen w 2010 r. i zastosowanie w 2011 r. klauzul kontraktowych dotyczących indeksowania cen produktów wobec wzrostu cen surowców. § Podwyżki cen zapowiedziane na 2011 r. mają pokryć 300 milionów euro. § Daje to łącznie pokrycie 75% dodatkowych kosztów surowcowych. § Grupa będzie regulować ceny produktów w celu zbilansowania rosnących cen surowców. Michelin spodziewa się wyższego zysku operacyjnego w 2011 r. pomimo nakładów związanych ze wzmocnieniem swojej obecności na nowych rynkach (ok. 150 milionów euro tymczasowych nakładów na rozpoczęcie produkcji, sprzedaż, działania marketingowe i reklamę). W świetle wzrostu cen surowców i bezprecedensowego programu nakładów kapitałowych na sumę 1,6 miliarda euro, w 2011 r. spodziewamy się ujemnej wartości wolnych środków pieniężnych. Niemniej, Michelin zapewnia, iż celem Grupy jest wygenerowanie dodatniej wartości wolnych środków pieniężnych za cały okres 2011-2015. Najważniejsze wydarzenia operacyjne w 2010 r. Ø Stanowisko Michelin na Paris Auto Show 2010 przygotowane zgodnie z globalną kampanią reklamową Michelin Ø Opona MICHELIN Alpin 4 zbiera najwyższe noty w teście ADAC i otrzymuje najwyższą ocenę (3 gwiazdki) Ø Osiągi drogowe, ekologiczne i technologiczne: zwycięskie trio nowej opony MICHELIN Pilot Sport 3 Ø Sprzedaż MICHELIN X One, opony zastępującej montaż bliźniaczy, sięga 1 miliona Ø Dystrybucja: Michelin i Rodi podpisują umowę partnerską na sprzedaż opon w hiszpańskich regionach Katalonii i Aragonii Ø Opony przemysłowe: MICHELIN X-TRACTION, nowe rozwiązanie zwiększające produktywność na placach budowy Ø Grupa Michelin na podium Rajdu Dakar 2011 Źródło: Michelin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||